Viernes, 08 Enero 2021
Barbosa exhibirá desvío de recursos en puentes atirantados construidos por Moreno Valle
El gobernador indicó que en los próximos días revelará las corruptelas de los puentes atirantados construidos por Moreno Valle, además, mencionó que es incorrecto llamarlos así, pues los cables que se les pusieron sólo tienen la función de formar las letras M y V, siendo estas las iniciales del hoy occiso exgobernador.
El gobernador Miguel Barbosa dio a conocer que en los próximos días exhibirá las corruptelas de los puentes atirantados construidos en la administración morenovallista, ya que no son templados, pero se les pusieron esos cables para disimular las iniciales MV.
En rueda de prensa, el mandatario estatal detalló que existen muchas anomalías 21 de los 29 puentes atirantados edificados por los morenovallistas, ya que la mayoría se construyó con recursos federales.
Además, Barbosa señaló que llamarlos atirantados es un error, pues los cables que se les pusieron sólo tienen la función de formar las letras M y V, siendo estas las iniciales del hoy occiso exgobernador Rafael Moreno Valle Rosas.
Desde finales de 2019, el gobernador mencionó que por lo menos de estos siete puentes serian intervenidos para quitarles los “tirantes”, pues no tenían alguna función útil en la edificación.
En dicho momento las vialidades que estaban en la mira eran 31 oriente-poniente, Ignacio Zaragoza, Santa Ana, Tecamachalco, Cholula, Teziutlán y Carlos Camacho Espíritu.
El 26 de octubre de 2014 se informó:
En total sigilo, para que no se enteraran manifestantes que generaran problemas, el gobernador Rafael Moreno Valle inauguró el viaducto de la Recta a Cholula la tarde de este domingo.
La cita fue a las 16 horas; la invitación fue emitida por medio de llamadas telefónicas personales a unos cuantos medios de comunicación a quienes se les solicitó discreción.
El distribuidor vial fue finalmente construido con un puente atirantado, pese a la supuesta prohibición del INAH, según dijo delegado en Puebla, José Francisco Ortiz Pedraza.
La construcción del viaducto se realizó en medio de protestas, sobre todo porque afectaba la zona arqueológica de la Gran Pirámide de Cholula, además de que grupos ecologistas exigían que se frenara por afectar la zona.
Según el letrero del gobierno del estado colocado a un costado del viaducto, la obra se realizó con una inversión de 195 millones, 799 mil 847 pesos y beneficiará a un millón 729 mil 503 habitantes, ni más ni menos.
Durante el tiempo de la construcción, el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) no sólo clausuró por unos días la obra debido a que se encontraron vestigios arqueológicos, sino que también se cambiaría el diseño del puente.
El 12 de marzo señaló Ortiz Pedraza que esperaban que antes de que arrancara la segunda parte de la construcción el gobierno estatal debería entregar el nuevo proyecto ya sin los “tirantes” de los puentes.
Sin embargo, ahora los tirantes del puente lucen a todo su esplendor, teniendo de fondo el cerro de la Gran Pirámide de Cholula
En un recorrido —la semana pasada— de Intolerancia Diario por la zona, se comprobó que la vialidad está concluida y sólo se trabajaba en los jardines laterales y detalles de energía eléctrica, ya que según los obreros se debió estrenar este lunes.
Mientras tanto, las laterales han sido abiertas a la circulación vehicular, en lo que los trabajadores barren el puente y trabajan en la colocación de adornos, luminarias y equipo eléctrico.
A detalle
En la modernización del distribuidor vial Cholula se cumplió con todos los lineamientos del Instituto Nacional de Antropología e Historia. “Estamos muy contentos con esta obra, que tuvo ahorros importantes y finalmente entregamos a los poblanos”, argumentó el gobernador Rafael Moreno Valle.
El mandatario poblano refirió que en la obra que tuvo un costo de 198 millones de pesos, se lograron economías y ello habla de la eficiencia al realizarla. Se habían presupuestado alrededor de 250 millones de pesos, precisó. El distribuidor vial, dijo, va a permitir un acceso más eficiente y más rápido a las ciudades de San Pedro y San Andrés Cholula, cuyos alcaldes estuvieron presentes.
La obra tiene una longitud de 495 metros, un ancho de 18.41 metros, cuatro carriles, dos por sentido, además de señalamientos horizontal y vertical, iluminación con lámparas de LED, banquetas, guarniciones, jardinería y acabados, entre otros.
