Susto de seis bomberos en accidente de helicóptero forestal
Sociedad y Justicia | Sucesos
Abr 19 2006.- Un incidente en un helicóptero de la Comisión Nacional Forestal, encargada de combatir incendios en la zona norte del estado de Quintana Roo, causó un susto a 6 bomberos que eran transportados hacia un siniestro, en la comunidad de Emiliano Zapata a unos 45 kilómetros de este polo turístico, confirmaron fuentes oficiales.
Gabriel Mireles, director de Incendios Forestales de la Comisión Nacional Forestal (Conafor) dijo a EFE vía telefónica que "el incidente se produjo esta mañana cuando un helicóptero Bell 212 asignado al combate de incendios, al intentar descender a tierra, el rotor de cola rozó la copa de un árbol y se dañó levemente la aeronave, propiciando solamente un susto a los seis bomberos que transportaba".
Mireles explicó que "el helicóptero, pertenece a la empresa Heliservicios, rentado en la ciudad de Campeche a la Conafor, y que según el reporte del piloto, los daños son mínimos y mañana mismo sería repuesto el rotor de cola averiado".
Recalcó que "los seis trabajadores que eran transportados en ese momento no sufrieron daño alguno, salvo un simple susto, en tanto que la aeronave logró tomar tierra con algunos problemas, sin mayor circunstancia".
Además dio a conocer que al momento la zona norte del estado de Quintana Roo ha registrado hasta el momento 44 incendios forestales, en donde se han siniestrado unas 600 hectáreas de bosque bajo en comunidades rurales, situación que al momento cuenta con 5 siniestros en el municipio de Benito Juárez, cuya cabecera es Cancún, 1 incendio más en Solidaridad, 1 muy cerca del poblado de Kantunilkín- a unos 120 kilómetros al oriente de esta ciudad y uno más en Felipe Carrillo Puerto,
Manifestó que 8 de los siniestros están controlados y en tanto que el mayor, originado en la zona rural de Cancún, se combate de manera directa y se espera poder contenerlo en las próximas horas
Indicó que los siniestros que se combaten, el más importante es el de la zona rural de Emiliano Zapata, lugar donde se produjo el incidente del helicóptero esta mañana, en donde se han consumido unas 200 hectáreas de selva y donde trabajan de manera permanente un total de 48 personas, entre bomberos forestales, elementos del Ejército Mexicano y personal contratado.
Dijo que al momento se han registrado solo un tercio de los incendios que se tenían en la misma fecha en 2005.
Según el reporte de la Conafort, más de un millón de hectáreas están en peligro de siniestros en esta temporada de secas, debido al daño que dejaron los huracanes Emily y Wilma que azotaron sobre costas mexicanas en junio y octubre del año pasado respectivamente. (EFE).
Localizan el helicóptero
Ramón Martín Huerta, podría haber sufrido un accidente fatal: Abascal
La aeronave, calcinada, se encuentra cerca de la Villa Alpina. A las siete de la noche mensaje a la Nación de Fox.
Dia de publicación: 2005-09-21
Brigadistas de rescate localizaron el helicóptero en que viajaba el secretario de Seguridad Pública federal, Ramón Martín Huerta, al tiempo que Carlos Abascal, secretario de Gobernación informó "que la cabeza podría en este caso haber sufrido un accidente fatal. Habremos en las próximas horas en efecto de dar la noticia cuando la tengamos totalmente cierta".
A las siete de la noche, el presidente Vicente Fox dará un mensaje a la Nación sobre el percance desde la residencia oficial de Los Pinos.
Abascal Carranza precisó: "me parece que no podemos, que no tenemos derecho para alarmar a la ciudadanía a partir de premisas falsas. Todos los indicios de que disponemos ahora nos hablan de que el lugar en el que sucede el accidente es el punto más alto de la sierra casi cinco mil metros sobre el nivel medio del mar en un entorno lleno de neblina en donde el piloto busca alternativas para salir. Esto habrá de confirmarse. Pero me parece que admitir hipótesis sin fundamento alarma a la sociedad sin ningún provecho para nadie. La búsqueda continua con toda intensidad. Es una zona de muy difícil acceso, muy escarpada. La búsqueda se está haciendo a pié y a caballo, con algunos equipos de tierra de manera tal que si a las siete de la noche tenemos un resultado definitivo sobre está búsqueda habremos de informar a ustedes cuál es el status que guarda la situación. Les pido, por favor, mucha seriedad, mucha serenidad en el análisis de esto cualquiera que sea la realidad, nosotros la vamos a reconocer y la vamos a comunicar. Mientras tanto estamos muy probablemente frente a un accidente".
Las declaraciones del secretario de Gobernación se dieron en paralelo a informes radiofónicos, confirmados por Joaquín López-Dóriga en el Canal 2 de Televisa que destacan que el helicóptero fue encontrado en la cima de un cerro denominado La Cima, en San Miguel Mimiapan, Estado de México.
A las cinco y media de la tarde se recibieron informes de la localización del helicóptero en la Villa Alpina.
Abascal Carranza dijo esta tarde que no se debe especular en torno a las causas que originaron el percance ya que México no se lo merece y adelantó que el país seguirá trabajando con normalidad.
Informó que a las siete de la noche se dará un corte informativo en torno a lo que se ha estado realizando.
"Las instituciones funcionan de manera piramidal, como ustedes lo saben, hemos revisado en estas horas los operativos de diferentes partes del país desplegados por la Policía Federal Preventiva, por la Secretaría de Seguridad Pública. Todos están funcionando sin pausa de ninguna naturaleza", dijo en conferencia de prensa.
Subrayó que las estructuras funcionan en plenitud. Los mandos están operando", precisó Abascal Carranza, quien estaba acompañado del gobernador del Estado de México, Enrique Peña Nieto, quien dijo que 220 brigadistas de la entidad colaboran en las tareas de búsqueda.
Reducen al mínimo búsqueda del helicóptero
Esta tarde se redujeron i>al mínimo las tareas de búsqueda aérea del helicóptero Bell 412 XC-PFI en el que viajaba Ramón Martín Huerta, secretario de Seguridad Pública federal, por problemas de visibilidad, en lo que fue descrito como una zona fría y con nubosidad.
Dos batallones de Infantería y dos compañías de paracaidistas peinan la zona para localizar la aeronave, informó el vocero Presidencial, Rubén Aguilar.
"Salió de Campo Marte a las once de la mañana. A las once y diez fue el último contacto totalmente normal me dicen", subrayó Aguilar. Destacó que no hubo ningún SOS de alarma, aseguró, de parte del piloto Habacuc de León antes de caer el helicóptero.
Huerta viajaba junto con otras ocho personas rumbo al penal de máxima seguridad de La Palma, en Almoloya de Juárez, en el Estado de México donde tenía programado asistir a la activación de un nuevo programa de vigilancia.
La aeronave se desplomó esta mañana en la zona montañosa y con tupida vegetación conocida como paraje Dos Ríos, en la zona de Los Encinos, en dirección de La Marquesa a Huixquilucan, Estado de México.
Huerta encabeza desde el gobierno de Fox la lucha contra la inseguridad y la delincuencia, además de una estrategia dirigida a frenar una escalada de violencia vinculada a una guerra entre narcotraficantes por el poder de las rutas de la droga hacia Estados Unidos.
El presidente Vicente Fox creó la Secretaría de Seguridad Pública luego de asumir el cargo en diciembre del 2000, combinando a las fuerzas policiales federales a cargo de la vigilancia de prisiones, carreteras y fronteras.
Los pasajeros del Bell 412 XC-PFI
Quienes viajaban en el helicóptero eran Francisco Becerra, oficial mayor de la SSPF, el director de comunicación social de la SSPF, Juan Antonio Martínez; el general Tomás Valencia Ángeles, comisionado de la PFP, el piloto Habacuc de Léon, así como el tercer visitador de la Comisión Nacional de Derechos Humanos, José Antonio Bernal, y también Chávez Herández, secretario técnico de la PFP, y el copiloto el capitan Esquivel Arreguín, y el capitán Estrella, ayudante personal de Huerta.
El general Valencia tiene bajo su mando a más de 13 mil policías preventivos, el segundo cuerpo policial en importancia en México, junto a la Agencia Federal de Investigaciones.
Presumen amenazas de muerte a visitador de la CNDH
Bernal denunció ayer que recibió amenazas de muerte, presuntamente, por Osiel Cárdenas, quien es recluso en La Palma a donde se dirigía él junto con el secretario Huerta.
La Comisión Nacional de Derechos Humanos recibió amenazas de muerte de parte de Cárdenas Guillén, jefe del cartel del Golfo, reportaron esta tarde Carlos Loret de Mola, en el informativo Hoy por Hoy que transmite Televisa Radio y Joaquín López-Dóriga, en Organización Radio Fórmula.
Citaron un informe interno de la Comisión, en la que se informaba de amenazas "directas" provenientes de Osiel Cárdenas, detenido en marzo de 2003 en el norte del país.
Las amenazas fueron dirigidas contra el responsable de la Comisión, así como contra los inspectores de la dependencia.
Encabeza Clemente Vega tarea de búsqueda
La aeronave desapareció de las pantallas de la Torre de Control del Aeropuerto de Toluca, Estado de México.
El general secretario de la Defensa Nacional, Clemente Vega, dio instrucciones esta mañana a la Fuerza Aérea Mexicana para "peinar" la zona que va del Campo Marte al penal de máxima seguridad de La Palma, en Almoloya de Juárez, en el Estado de México.
El general Vega fue encargado por el Presidente para encabezar las tareas de búsqueda del secretario Huerta.
No se descarta que paracaidistas de la Fuerza Aérea Mexicana intervengan por la dificultad para llegar al área de barrancas para apoyar en las labores de rescate.
Vega García está atento del operativo en la residencia oficial de Los Pinos, en el área del Estado Mayor Presidencial, donde coordina las operaciones.
A poco de perderse contacto con el helicóptero fue rastreado en la ruta que va del Campo Marte al penal de máxima seguridad de La Palma en Almoloya de Juárez, en la entidad mexiquense.
La nave es buscada por helicópteros de la Fuerza Aérea Mexicana, de la SSPF, tres del agrupamiento Cóndores de la SSP del Gobierno del Distrito Federal, al frente de ese grupo especial de búsqueda se encuentra el subsecretario Gabriel Regino García, y uno más del gobierno del Estado de México, en los poblados de Dos Ríos, la Cañada y San Juan Yautepec.
Regino García descendió en el área conocida como La Campana para unirse a la búsqueda en un terreno escarpado. Se presume que ahí se encuentran los restos de la aeronave.
La Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal envió por lo menos a una veintena de policías del grupo de fuerza de tarea quienes también ya ingresaron a estos poblados para recorrer a pie el área.
El Presidente, atento de los acontecimientos
Las autoridades acudieron a buscar la nave una hora y 20 minutos después de recibir el alerta de que estaba desaparecida, dijo el portavoz del presidente Vicente Fox, Rubén Aguilar.
"El Presidente está muy preocupado, desde luego. Ha dado un seguimiento puntual, recibe información que se le pasa sobre la situación, mantiene contacto directo con el secretario de la Defensa, con el secretario de Gobernación. Pero al mismo tiempo ha seguido con su agenda de trabajo y en las reuniones en las que está teniendo las ha seguido desarrollando y en ellas mismas se le está pasando la información cada vez que se genera un nuevo dato", precisó Aguilar.
"La Fuerza Aérea lo está buscando, el Presidente ha sido informado", dijo el portavoz presidencial, Rubén Aguilar, al confirmar que Martín Huerta, de 48 años, viajaba en el helicóptero presuntamente accidentado.
"Se están haciendo sobrevuelos por la zona de la ruta", afirmó el vocero presidencial.
Ramón Martín Huerta está en calidad de desaparecido, subrayó a la 1:15 de la tarde, Rubén Aguilar.
"Sí, el secretario iba a bordo del helicóptero", dijo Aguilar al precisar que "no hemos podido establecer contacto con Ramón Martín Huerta, pero no sabemos si se accidentó".
Interrogado sobre si se puede confirmar su deceso, Aguilar dijo: "no, definitivamente no".
Dijo que la Presidencia no ha sido informada sobre la posibilidad de que el helicóptero de Huerta haya aterrizado de emergencia y reiteró que se perdió el contacto al despegar del Campo Marte con destino al penal de máxima seguridad de La Palma en Almoloya de Juárez, en el Estado de México.
Destacó que ni confirma la caída del helicóptero pero tampoco que hubiera aterrizado de emergencia, pero continúa la búsqueda por aire por pilotos de la Fuerza Aérea Mexicana, pero la visibilidad hace difícil reconocer el perímetro.
Huerta, uno de los amigos más queridos de Fox
Huerta es uno de los amigos personales más queridos del presidente Vicente Fox, y fue puesto a cargo de la agencia en agoto del 2004, luego de retirarse su antecesor Alejandro Gertz Manero.
Cercano aliado de Fox, Huerta fue puesto a cargo de la agencia en agoto del 2004, luego de retirarse su antecesor Alejandro Gertz Manero.
Los tripulantes de este aparato están heridos, por lo que al lugar las brigadas de emergencia se dirigen para prestar sus servicios de rescate. En la zona se encuentra un convoy de la Policía Federal Preventiva que acordonan el perímetro.
En la zona de Huixquiliucan, Estado de México, hay ambulancias de diferentes corporaciones de salud en búsqueda de los restos de la nave.
Se presume que en el área de La Cañada, al pie del cerro se encuentran los restos de la aeronave.
Coordinan GDF y Edomex tareas de búsqueda
Los gobierno del Distrito Federal y del Estado de México giraron instrucciones para apoyar en la búsqueda del helicóptero de la PFP que se desplomó este mediodía en el municipio de Huixquilucan donde viajaban funcionarios federales.
En conferencia de prensa conjunta el gobernador del estado de México, Enrique Peña Nieto y el jefe de Gobierno del Distrito Federal, Alejandro Encinas, informaron que trabajan de manera coordinada.
Peña Nieto dijo que personal de Seguridad Pública y Protección Civil trabajan para apoyar en la búsqueda y ayudar a las personas que resultaron lesionados en este accidente, y precisó que al momento desconocen el número de lesionados.
Encinas Rodríguez, surayóó que ha girado instrucciones para que las unidades de tipo Cóndor de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal sobrevuelen la zona en la que cayó la aeronave.
Se pierde contacto con el helicóptero
En un reporte difundido por Joaquín López-Dóriga en Televisa en el Canal 2 se informó que a las doce del día se esperaba que el secretario Martín Huerta pusiera en marcha el nuevo sistema de vigilancia y abanderara al nuevo cuerpo de custiodios del penal de máxima seguridad de La Palma en Almoloya de Juárez, Estado de México.
Minutos después de que despegara el helicóptero del Gobierno federal se perdió todo contacto con él.
A las 12:46 del día, reportó López-Dóriga, dos horas y 21 minutos después de que despegara la aeronava del Campo Marte no se tiene ningún contacto.
A las 12:15 del día, se alertaron todos los servicios de seguridad del país en búsqueda de del helicóptero del que se perdió todo contacto.
Huerta, el hombre
Martín Huerta nació el 24 de enero de 1957, estudió Administración de Empresas en la Universidad.
Su incursión en la política se dio a mediados de los 80, cuando fue electo diputado suplente en la III legislatura de la Asamblea del Distrito Federal.
Desde 1988 a 1991, Huerta fue diputado federal y formó parte de las Comisiones de Hacienda, Ciencia y Tecnología, y Fomento Cooperativo durante el periodo.
Antes de llegar a la secretaría de seguridad pública federal, en agosto de 2004, ocupó distintos cargos en gobiernos estatales y fue gobernador de Guanajuato de 1999-2000, cuando Vicente Fox renunció a ese cargo para aspirar a la presidencia de México.
Martín Huerta está casado y tiene tres hijos.
Lunes 26 de septiembre de 2005
Falso, insiste la Secretaría de Seguridad Pública federal
Osiel Cárdenas, interrogado el mismo día del accidente
Personal de Inteligencia Militar y el titular de la SIEDO se reunieron esa fecha con el narco
Moradores de la zona del siniestro observan los restos del helicóptero Bell 412 en que fallecieron Ramón Martín Huerta y ocho personas más FOTO Agencia MVT
El mismo 21 de septiembre, poco después de las 11:30 de la mañana, cuando el gobierno federal ya estaba enterado de que el helicóptero Bell 412 en que viajaba Ramón Martín Huerta, titular de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) federal, y ocho personas más se había siniestrado, personal de inteligencia de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y el titular de la Subprocuraduría de Investigación Especializada en Delincuencia Organizada (SIEDO), José Luis Santiago Vasconcelos, interrogaron a Osiel Cárdenas Guillén. En tanto, en la Procuraduría General de la República (PGR) personal de esa dependencia y del Ejército Mexicano revisaban todos los expedientes relacionados con el capo, y se concluyó que al menos cuatro de sus operadores estaban libres. El gobierno tenía hasta entonces la sospecha de un posible atentado.
Lo anterior forma parte de las revelaciones hechas a La Jornada por diversos funcionarios de alto nivel del gobierno mexicano, quienes ratificaron no sólo la existencia de un encuentro en el interior del penal de máxima seguridad de La Palma entre Osiel Cárdenas, Santiago Vasconcelos y personal militar, sino también precisaron que por parte del gobierno federal los primeros en llegar al lugar donde cayó la aeronave, alrededor de cinco horas después del siniestro, fueron integrantes del Grupo de Operaciones Especiales (Gopes) de la Policía Federal Preventiva (PFP) y de los Grupos Aeromóviles de Fuerzas Especiales (Gafes).
La llegada de los efectivos de elite a la cima del cerro conocido como Las Canoas, en el poblado de San Miguel Mimiapan, municipio de Xonacatlán, estado de México, se realizó desde cuatro helicópteros Sikorski, descendiendo con sogas desde esas naves. Así se obtuvieron los primeros reportes certeros del desplome.
De acuerdo con las versiones obtenidas, el titular de la PGR, Daniel Cabeza de Vaca, sobrevoló la zona, pero a fin de que los medios de comunicación no presenciaran esas operaciones, la supuesta búsqueda de los restos de la aeronave se planteó en una región distinta: las inmediaciones del municipio de Huixquilucan.
Los funcionarios entrevistados indicaron que la orden presidencial había sido precisa: localizar al titular de la SSP federal.
A lo largo del 21 de septiembre, Santiago Vasconcelos habría suspendido un viaje a Miami para reunirse con sus colaboradores más cercanos; según la información recabada, en ese encuentro estuvieron el titular de la Unidad Especializada en Terrorismo, general José Serrano; el de la Unidad Especializada en Delitos contra la Salud, Noé Hernández; Unidad Especializada contra el secuestro, Jorge Rosas; también personal de la unidad encargada de lavado de dinero y el propio Santiago Vasconcelos.
La orden fue que se analizaran todas las averiguaciones previas relacionadas con Osiel Cárdenas y sus operadores; se tenía que saber con exactitud quiénes de sus cómplices estaban libres y podían estar involucrados en el hecho. Las fuentes mencionan que al menos seis fueron los nombres que llamaron la atención, uno el de Nicanor Guzmán Rosales, El Nica.
El nombre fue ubicado en expedientes de la SIEDO como uno de los principales operadores de Gilberto García Mena, El June, capturado el 9 de abril de 2001 en Guardados de Abajo, Tamaulipas, y hoy preso en un penal de máxima seguridad.
Desde el 21 de septiembre, en la PGR el personal de la dependencia y de Inteligencia de la Sedena analizaban los expedientes; la tarea concluyó la madrugada del pasado sábado, con la elaboración de una red de vínculos.
Sin embargo, con la información preliminar y la carta que publicó la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH), en la que se da cuenta de amenazas de muerte contra el tercer visitador de ese organismo, el titular de la SIEDO y el personal militar se reunieron con Osiel.
Según los datos obtenidos, el capo les habría asegurado de diversas maneras que no tuvo nada que ver con el desplome de la aeronave. Que él ya está "en paz", que ya lo tenían "atorado", y que les habría pedido que ya no molestaran a su familia.
Mientras, en Huixquilucan, Lerma y Ocoyoacac, centenares de policías locales y federales, así como militares, personal de bomberos y protección civil peinaban sitios como Dos Ríos, el cerro La Campana, Llano Grande y la Magdalena.
Pero en el sitio también conocido como La Cima o Las Canoas, en San Miguel Mimiapan, las fuerzas especiales de la PFP y del Ejército ya tenían información precisa del accidente y la enviaban al gobierno federal.
El personal de la PGR y de la Sedena continuó sus análisis y, tras la declaración de Osiel y los primeros informes enviados a otras áreas federales, se consideró que todo había sido un accidente, aunque había que terminar los peritajes.
En la PGR el mismo 21 de septiembre se ordenó al personal de la SIEDO "mantenerse en uno", pendiente y sin abandonar la sede más que para tareas muy definidas. Los peritos de la PGR arribaron al lugar del siniestro de manera formal a las 20:30 del 21 de septiembre, según reconoció el titular de la Dirección General de Servicios Periciales, Miguel Oscar Aguilar, quien incluso tuvo que buscar en la parte poblada de San Miguel Mimiapan un teléfono público para comunicarse al DF y rendir sus primeros informes.
Ya para esa hora, centenares de efectivos militares y de la PFP se habían trasladado al lugar "escoltados" por reporteros. El acceso al sitio del siniestro estaba lleno de vehículos; muchos no pudieron ascender.
Entre los primeros reportes de la inteligencia militar, indicaron las fuentes, estuvieron las llamadas que se hicieron desde el helicóptero en que viajaba Martín Huerta, una a la torre de control del aeropuerto de Toluca, solicitando instrucciones para pasar sin problemas el banco de niebla, que según los reportes oficiales contribuyó al percance.
La otra llamada fue la de Martín Huerta a su secretario particular, Eduardo Mondragón.
Según las fuentes consultadas, luego de reunir todos los datos, ubicar los cuerpos, encontrarse con Osiel Cárdenas, iniciar la inspección de averiguaciones previas y obtener datos técnicos, Inteligencia Militar y PGR pudieron ofrecer información precisa a la Presidencia de que todos los ocupantes del helicóptero Bell 412 habían fallecido y que todo indicaba que se trató de un accidente.
Aun así, cuando se realizó una reunión en la Dirección General de Aeronáutica Civil, en la que participaron pilotos civiles y militares, también se analizó la posibilidad de un flamazo en el helicóptero a la altura del rotor trasero, lo que impidió a la aeronave ascender a 12 mil pies para librar la niebla.
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Ni PGR ni nadie lo ha buscado, asegura
ALFREDO MENDEZ ORTIZ Y JUAN GARCIA REPORTERO Y CORRESPONSAL
Osiel Cárdenas Guillén, líder del cártel del Golfo, no ha sido interrogado por funcionarios de la Procuraduría General de la República (PGR) ''ni por ninguna otra autoridad'' sobre el desplome del helicóptero en el que viajaban ocho servidores públicos, entre ellos el secretario de Seguridad Pública (SSP) federal, Ramón Martín Huerta, y el tercer visitador de la Comisión Nacional de Derechos Humanos (CNDH), José Antonio Bernal, ni respecto de las amenazas de muerte que lanzó el presunto narcotraficante contra el funcionario del organismo descentralizado, aseguró ayer la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) federal.
Mediante un comunicado de prensa, elaborado ''con base en los registros oficiales de la Dirección General del Centro Federal de Readaptación Social (Cefereso) número uno, La Palma'', la dependencia federal precisó que ''es absolutamente falsa'' la información que dio a conocer La Jornada, en el sentido de que Cárdenas Guillén fue interrogado en los pasados dos días por agentes del Ministerio Público Federal.
Según la dependencia encargada de administrar los reclusorios federales, a través de la Dirección de Prevención y Readaptación Social, el capo del narcotráfico que se encuentra detenido en el penal de La Palma desde el año 2003 ''no ha sido interrogado en fecha posterior al 21 de septiembre, en que sucedió el accidente''.
En su edición de ayer, este diario reveló información proporcionada por fuentes gubernamentales, en el sentido de que las diligencias ministeriales en las que se interrogó al presunto narcotraficante, en las que incluso participaron representantes de la Secretaría de la Defensa Nacional, que actuaron como observadores, se realizaron en el penal federal de La Palma.
En el boletín informativo 248/05, difundido ayer por la Secretaría de Seguridad Pública federal, se aseguró que ''nunca ha ingresado al Cefereso número uno personal de la Sedena para participar en calidad de 'observadores' en una diligencia'' como la mencionada.
Además, se precisó que ''José Antonio Bernal Guerrero, tercer visitador de la Comisión Nacional de Derechos Humanos, jamás se entrevistó con el interno Osiel Cárdenas Guillén. Bernal no ingresó siquiera al Cefereso durante este año. Su nombre no aparece referido en el escrito enviado por el secretario de Administración de la CNDH a la Secretaría de Seguridad Pública federal el 21 de septiembre pasado -horas después de sucedido el desplome-, ni en las actas circunstanciadas a que se hace referencia en el mismo documento''.
En tanto, el subsecretario de Prevención y Participación Ciudadana de la SSP, Miguel Angel Yunes Linares, también desmintió la información que reveló La Jornada.
Entrevistado ayer en Guadalajara, Jalisco, el funcionario federal refirió que ''es absolutamente falsa la nota del reportero Gustavo Castillo. No ha habido ninguna investigación ni ningún interrogatorio a ningún interno de La Palma, relacionada con el lamentable accidente en el que perdieron la vida nuestro secretario y ocho servidores públicos más''.
Subrayan error humano en caída de helicóptero
29 de sep de 2005.
MÉXICO, DF.- El error que cobró la vida del secretario de Seguridad Pública federal, Ramón Martín Huerta, y de ocho funcionarios más fue ingresar al banco de niebla para llegar con más rapidez a Toluca, consideró Wilfrido Robledo Madrid, director general de la Policía en el Estado de México.
No obstante, el secretario general de la ASPA, Jesús Ramírez Stabros, indicó que hay elementos suficientes para asegurar que se trató de un accidente el desplome del helicóptero Bell 12 en el que murieron nueve funcionarios públicos.
?Al día de hoy está claro y hay elementos suficientes para afirmar que se trató de un accidente de los denominados CETIF, es decir un vuelo controlado cerca del terreno?, explicó el dirigente de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).
Por su parte, el ex funcionario de la Policía Federal Preventiva (PFP), Wilfrido Robledo, explicó que ese día del accidente despegaron en diferentes helicópteros y salieron del mismo helipuerto, sin embargo, él decidió no ingresar al banco de niebla.
Lejos de atravesar esa zona de neblina, el helicóptero Bell L4 en el que viajaba, optó por circular por Villa del Carbón.
?Fue un error meterse y tratar de encontrar un caminito en el banco de niebla. Ese día despegué a la misma hora en un helicóptero con menos capacidad?.
Refirió que mientras se reportaba la desaparición del Bell 412 en el que viajaba Ramón Martín Huerta y ocho personas más, él llegó 15 minutos tarde al aeropuerto de Toluca.
Conocedor de las unidades propiedad de la PFP, explicó que el modelo Bell 412 es uno de los mejores helicópteros en el mundo.
Texto íntegro del comunicado de Segob
De acuerdo con la información técnica preeliminar, la Secretaría de Gobernación está en condiciones de presentar un primer reporte del accidente del helicóptero Bell 412-EP, matrícula XCPFI, propiedad de la Policía Federal Preventiva, en el que perdieron la vida nueve funcionarios del Gobierno Federal, encabezados por el secretario de Seguridad Pública, Ramón Martín Huerta.
Dia de publicación: 2005-09-22
De acuerdo con la información técnica preeliminar, la Secretaría de Gobernación está en condiciones de presentar un primer reporte del accidente del helicóptero Bell 412-EP, matrícula XCPFI, propiedad de la Policía Federal Preventiva, en el que perdieron la vida nueve funcionarios del Gobierno Federal, encabezados por el secretario de Seguridad Pública, Ramón Martín Huerta.
1.- El vuelo del helicóptero partió del Campo Marte a las 10:45 hrs. de este miércoles 21 de septiembre con dirección al penal federal de "La Palma", ubicado en el Municipio de Almoloya de Juárez, Estado de México, donde se llevaría a cabo la ceremonia de abanderamiento y toma de protesta de los nuevos elementos de la Fuerza de Seguridad Penitenciaria.
2.- La lista oficial de pasajeros es la siguiente:
Ramón Martín Huerta, Secretario de Seguridad Pública Federal.
Francisco Javier Becerra Gómez, Oficial Mayor de la SSP.
Gral. Tomás Valencia Ángeles, Comisionado de la PFP.
Juan Antonio Martínez Ramírez, Director General de Comunicación Social de la SSP.
José Antonio Bernal, Tercer Visitador de la CNDH.
Silvino Chávez Hernández, Secretario Ejecutivo del Secretario del ramo.
Jorge Alberto Estrella Romero, jefe de Ayudantes.
TRIPULACIÓN
Capitán Habacuc de León Galicia, Piloto
Capitán Rafael Esquivel Arreguín, Copiloto
3.- El último contacto que se tuvo con la aeronave fue a las 11:38 hrs. de hoy.
4.- Esta información indica que las adversas condiciones climatológicas de la ruta, que propiciaron un "techo bajo de navegación", motivaron que el helicóptero desviara su rumbo hacia el norte, buscando mejores condiciones de vuelo.
5.- Todo indica que el piloto perdió contacto visual con el terreno y se impactó en la parte alta del cerro con un conjunto de árboles, a los cuales derribó, para abrir una brecha y chocar finalmente de frente en la zona rocosa. El impacto habría ocurrido a velocidad de crucero, lo que propició la explosión de la aeronave.
En esas condiciones, el helicóptero se estrelló e incendió a 11,200 pies de altitud en la zona montañosa conocida como "Llano Largo", "La Cima" o "Cumbre Las Peñas", cercana al poblado San Miguel Mimiapan, Municipio de Xonacatlán, Estado de México (latitud 19°29'36" Norte / longitud 99°23'43" Oeste).
6.- El helicóptero carecía del dispositivo de grabación de vuelo (caja negra) –de acuerdo con la Dirección General de Aeronáutica Civil no es obligatorio que este tipo de aeronaves cuenten con este equipo-, ante lo cual la investigación pericial de rigor será la que permita verificar las causas del percance.
Por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil el responsable de la investigación será José Arroyo Valdez, Director de Investigación de Accidentes.
7.- Todo lo anterior permite pensar que se trató de un lamentable accidente ocasionado por las adversas condiciones climatológicas.
8.- En la intensa y difícil búsqueda y rescate de los funcionarios lamentablemente desaparecidos participaron aproximadamente 700 hombres de las diversas corporaciones policíacas y el Ejército Mexicano. Particularmente de la XXII Zona Militar; la Dirección General de Seguridad Pública y Tránsito del Estado de México; de la Dirección General de Protección Civil del Estado; de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal; de la PFP-Fuerzas Federales de Apoyo; de la PFP-Coordinación de Seguridad Regional; de la Policía Municipal de Huixquilucan, además de 12 helicópteros de diferentes dependencias y corporaciones del gobierno.
Se desploman dos helicópteros; uno en Veracruz y otro en Sinaloa; un militar muerto
de la redacción
México, D.F., 17 de mayo 2007 (apro).- Este día, en dos hechos distintos, se desplomaron dos helicópteros oficiales, uno militar y el otro de la Conagua. En el segundo percance falleció un soldado y cuatro más resultaron heridos.
En el primer caso, un helicóptero Bell 212, al servicio de la Comisión Nacional del Agua, se desplomó esta mañana minutos después de despegar en la localidad de Aguasuelos, municipio de Ayahualulco, en Veracruz. Afortunadamente, los dos tripulantes resultaron ilesos.
El accidente se produjo alrededor de las nueve de la mañana, después que la tripulación de la nave, integrada por el capitán Carlos Gorgonio González Orozco y el copiloto Julio César Flores Alvarado realizaban el procedimiento de despegue después de dejar en el lugar a funcionario de la Presidencia y de la Comisión Nacional Forestal (Conafor).
Por otra parte, el helicóptero de la Fuerza Aérea Mexicana que también se desplomó transportaba tropas de dos batallones de Infantería. El aparato se vino abajo al este de la localidad de Choix, Sinaloa, y en el accidente murió un soldado y cuatro más resultaron heridos.
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) informó que hasta el momento se desconocen las causas del accidente, pero ya se investigan para determinar por qué la aeronave tipo Bell 212, matrícula 1425, se vino abajo.
En el percance pereció el soldado Víctor Hernández Jiménez y resultaron heridos el teniente de Fuerza Aérea, piloto aviador Miguel Angel Alanís, y los soldados Rey Herrera Cortés, Tomás David Herrera y José Ramírez Pacheco.
El helicóptero transportaba a tropas pertenecientes a los batallones 55 y 89 de Infantería, quienes realizaban operaciones de combate al narcotráfico.
Tocará a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), investigar las causas que motivaron los accidentes.
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Se desploma helicóptero en Huixquilucan
Fuente: Noticieros Televisa
Se desploma un helicóptero Bell 407, de siete plazas, en Huixquilucan, Edomex; extraoficialmente se informa de la muerte del capitán Enrique Casarín
HUIXQUILUCAN, México, ago. 13, 2004.- Alrededor de las 9:00 de la mañana de este viernes, se reportó la caída de un helicóptero, en la zona conocida como Dos Ríos, perímetro del municipio de Hiuxquilucan, estado de México.
El helicóptero, modelo Bell 407 de fabricación americana, despegó del aeropuerto de Toluca. La aeronave, perteneciente a la empresa Golden Aviation, se dirigía presuntamente al Distrito Federal, cuando ocurrió el accidente.
El helicóptero era tripulado por Enrique Casarín, quien hasta el momento se presume, falleció al momento del accidente.
La zona es de difícil acceso por las condiciones que prevalecen de neblina y lluvia.
Al lugar han llegado unidades y elementos de protección civil, Cruz Roja y Bomberos de Huixquilucan, quienes siguen laborando en el lugar.
Muere piloto al desplomarse helicóptero en sierra de SLP
Publicado por NOTIVER: 2005 Nov 02 - 19:33
San Luis Potosí, SLP.- Un helicóptero Bell 206 se desplomó en la sierra de Santa María del Río, donde falleció el piloto de la aeronave, informó hoy el director de Protección Civil del estado, Oscar Mendoza Hernández.
En entrevista, el funcionario estatal indicó que elementos de cuerpos de socorro y corporaciones policiales rescataron este mediodía el cuerpo del piloto, único tripulante del helicóptero, aparato que quedó destrozado y calcinado.
Precisó que el accidente se registró en el paraje denominado "Las Tapias", en la comunidad Sayote, municipio de Santa María del Río, al sur del estado y limítrofe con Querétaro.
Añadió que la nave accidentada es un helicóptero Bell 206, matrícula XA-LUM color blanco con franjas rojas y amarillas, perteneciente a la empresa Transpaís Aéreo, cuyo piloto tenía el plan de vuelo México-SLP-Monterrey.
Mendoza Hernández indicó que los reportes señalan que el piloto del helicóptero accidentado aún no ha sido identificado y en su vuelo se reportó por última vez a 44 millas al sur de esta ciudad.
Los cuerpos de socorro tardaron varias horas para llegar al lugar del accidente e iniciar el rescate del cuerpo del piloto, que al igual que la aeronave se encontraba totalmente calcinado y fue trasladado al Servicio Médico Forense (Semefo).
Mendoza Hernández dijo que la investigación sobre las causas del accidente quedaron a cargo del piloto Adrián Negrete, especialista de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Pertenecía a una empresa privada el helicóptero accidentado en SLP
La empresa privada Transpaís confirmó que el helicóptero accidentado el martes en San Luis Potosí era de su propiedad y en él viajaba solo el capitán Luis Alberto Pacheco, quien perdió la vida en el accidente.
En un comunicado suscrito por Oscar Herrera, encargado de Relaciones Públicas de la citada empresa, detalló que el helicóptero Bell-206, matrícula XA-LUM, despegó a las 10:20 horas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) con destino a la ciudad de San Luis Potosí.
A las 14:00 horas, la comandancia del aeropuerto de San Luis Potosí reportó que la aeronave no había llegado por lo que de inmediato se inició la búsqueda de la aeronave, tarea a la que se sumaron posteriormente autoridades de los estados de México y Querétaro.
El helicóptero accidentado y el cuerpo del capitán Pacheco fueron localizados a primeras horas de este miércoles en las inmediaciones de la comunidad del Sauz, en los límites entre San Luis Potosí y el estado de Querétaro.
El cuerpo del capitán Pacheco fue trasladado a la capital potosina para iniciar las averiguaciones correspondientes ante el Ministerio Publico y las autoridades competentes.
Informes preliminares señalan que las condiciones climatológicas pudieron haber sido la causa del accidente, ya que se tenía poca visibilidad en la zona, lo que ocasionó que el helicóptero se estrellará contra un cerro.
Cae helicóptero de la SSP
Miércoles 12 de diciembre de 2007 → Sociedad → Cae un helicóptero de la SSP estatal cerca del aeropuerto de Acapulco; dos heridos
Versiones extraoficiales aseguran que el accidente fue ocasionado por una falla mecánica
Cae un helicóptero de la SSP estatal cerca del aeropuerto de Acapulco; dos heridos
Una vivienda también resultó afectada cuando las hélices golpearon la marquesina
Por una falla mecánica, un helicóptero de la Secretaría de Seguridad Pública estatal cayó ayer por la mañana en un callejón de La Poza, poblado cercano al aeropuerto internacional de Acapulco, y sus dos tripulantes sufrieron heridas y lesiones que no fueron reportadas de gravedad.
También una vivienda sufrió daños materiales cuando una de las hélices golpeó la marquesina de la entrada principal.
El helicóptero Bell Long Ranger III asignado a la policía estatal hacía un sobrevuelo por la zona Diamante cuando tuvo una avería mecánica que lo obligó a aterrizar forzosamente; su destino era la terminal aérea, donde recogería a una comitiva de personas que acompañarían al gobernador Zeferino Torreblaca Galindo en una gira de trabajo por la región de la Costa Grande, según reveló una fuente de la Secretaría de Seguridad.
El choque de la aeronave con matrícula XC-RUC ocurrió a las 7:10 horas en la Cerrada Alemania, un callejón de terracería de menos de 8 metros de ancho, donde el piloto logró impactarse sin caer sobre el reducido círculo de viviendas alrededor del lugar del accidente.
Pedazos de la nave, de sus hélices y puertas, quedaron esparcidos sobre el callejón y adentro de la casa de Mirna Ramos Olea, quien caminaba hacia su vivienda cuando vio venir el artefacto desde las alturas.
La cola de la aeronave con capacidad para seis personas se partió al caer, y parte del combustible se derramó sin ningún riesgo para la población.
Araceli García Sánchez, una vecina de La Poza, escuchó un estruendo que surcaba el aire desde lo alto y se acercaba rápidamente hasta perderse en un fuerte choque que lo mismo se llevó palmeras que pedazos de la pared del patio de la vivienda de Mirna Ramos.
Con heridas y lesiones, el piloto Jorge Oliva Vázquez y el mecánico de aviación Nemesio Briones Hernández fueron trasladados a un hospital privado, donde el estado de salud de ambos era reportado, hasta anoche, como estable. Aunque no emitió ningún informe oficial, se dio a conocer que en la Secretaría de Seguridad Pública se maneja como causa del accidente una avería mecánica.
Lunes 26 de septiembre de 2005
La falta de caja negra limita la indagatoria, dicen expertos
Saber la causa de accidentes aéreos puede tardar un año
Son esenciales factores humanos y de medio ambiente
Para determinar las posibles causas de un accidente aéreo pueden transcurrir de cinco meses a un año, o más, de acuerdo con datos proporcionados por integrantes de la comisión técnica pericial del Colegio de Pilotos, quienes precisaron que cuando las aeronaves carecen de caja negra la certeza de la investigación de campo puede ir sólo de ''80 y hasta poco más de 90 por ciento'', a diferencia de lo que ocurre cuando las aeronaves siniestradas poseen sistemas de grabación de voz y datos de vuelo, lo que redunda en 95 por ciento o más de exactitud.
Los análisis periciales están normados por reglamentos y manuales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). En estas investigaciones se deben analizar cuidadosamente los factores humanos y los de medio ambiente (climatológicos), así como realizar los análisis metalúrgicos de las piezas y escrutar los instrumentos de vuelo que queden en el lugar.
Según estos expertos, consultados por La Jornada con motivo de la caída del helicóptero Bell 412 de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) federal, en la cual murió el titular de esa dependencia, Ramón Martín Huerta y ocho personas más, una indagatoria de esta dimensión ''no es posible tenerla lista en unas cuantas semanas'' debido a la complejidad de los análisis y al hecho de que para algunos aspectos, como lo que se denomina ''autopsia sicológica'', se debe esperar un tiempo razonable para consultar a los deudos.
Autopsia sicológica
De acuerdo con los expertos -quienes pidieron anonimato-, la autopsia sicológica, que forma parte de los análisis de los factores humanos, tiene como finalidad ''recuperar todo lo que hicieron los pilotos y copilotos los 90 días previos al accidente. Se indaga cuánto habían descansado, los adiestramientos recibidos, lo hecho justamente las horas anteriores al vuelo, entre otros datos, y para ello hay que recurrir a los familiares cercanos, los cuales por obvias razones no pueden ser consultados hasta semanas después del incidente, y a veces cuando han olvidado pormenores se debe recurrir a testigos; por ello es complicado''.
También se analizan los expedientes de los pilotos y, en cuanto a los análisis de clima, meteorólogos deben estudiar los reportes de las condiciones climáticas en el momento del accidente. En lo que concierne al estudio de los pedazos de aeronave es muy importante determinar qué tan esparcidos están, porque esto puede dar luces respecto de si hubo o no una explosión antes o después del impacto con el terreno.
Cabe señalar que este diario dio a conocer que expertos decían que había ocurrido un flamazo antes de que cayera el Bell de la SPP, y sobre esto los integrantes del Colegio de Pilotos, instancia que tiene elementos trabajando en las indagatorias del percance, detallaron que para determinar si hubo alguna explosión previa se deben observar los ''restos quemados. Cuando el incendio fue antes, los restos están muy juntos en el lugar; cuando no es así están muy dispersos''.
Asimismo deben realizarse análisis metalúrgicos, los cuales ''tardan bastantes días''. Mediante este estudio se puede saber cómo se rompieron las piezas, mientras que los motores se envían con el fabricante, el cual los abre y puede determinar de qué manera estaban funcionando o si no lo hacían, y todo esto toma tiempo. Más aún si, como en el caso del Bell, por lo menos hasta el pasado sábado ''los pedazos seguían allá arriba'' (en el área de la caída).
Otro aspecto muy importante para tener mayor certeza en el dictamen es que los restos de las aeronaves ''no se muevan hasta que lleguen los expertos, porque es como una escena de crimen; depende de lo que se haya movido y cuánto se haya movido, lo que incidirá en el resultado final''. En este caso hubo reportes de que los lugareños que arribaron antes alteraron el lugar.
En estos análisis trabajan alrededor de diez peritos expertos en helicópteros, muchos más de los que por lo general se utilizan en indagatorias semejantes, ''y esto ayudará a que haya más certeza''.
Una vez que el Ministerio Público y las aseguradoras permiten que se levanten las piezas, éstas se llevan a otro lugar y se ''reconstruye cómo quedaron tras el accidente'' -con ayuda de las fotografías tomadas en la zona del percance- para analizar las partes de mayor interés, sin que haya que ir al lugar del desplome, explicaron. En lo relacionado con el del Bell de la SSP, expusieron que pese a que los radares han mejorado y ayudan mucho cuando la visibilidad es escasa -como ocurrió la mañana del percance-, no dan 100 por ciento de certeza.
''El radar emite una señal, ésta rebota en la superficie que haya enfrente y regresa. Si chocó con algo muy duro en la pantalla ''aparece el color púrpura y muchas veces hay nubes que regresan ese color, por ejemplo cuando están formadas de granizo (hay otras de lluvia y otras de neblina). Esa es una limitación del radar, porque no nos dice si es terreno o nube, y por lo general cuando vamos volando y vemos púrpura le damos la vuelta''.
Respecto de si hay o no una obligación de tener aparatos de grabación de voz y datos en aeronaves como las de ala rotatoria (helicópteros), los expertos del Colegio de Pilotos expusieron que hay una disposición por peso (como informó La Jornada hace unos días), y por ella los helicópteros de menos de 7 mil kilogramos están exentos de usar estos aparatos (el Bell pesa 5 mil 400 kilos), y otra que se está estandarizando entre México, Estados Unidos y Canadá, derivada del Tratado de Libre Comercio, pero esto ''hasta ahora sólo es recomendación''.
Lo cierto es que, dado el alto costo de estos instrumentos, muchos optan por no ponerlos. ''Estos aparatos son muy caros, algunos cuestan más de 100 mil dólares y otros hasta 200 mil, pues hay algunos que incluyen video, pueden ingresar a ciertos programas de computación y recrean fielmente los últimos momentos previos al desplome. Muchas veces resultan más caros que la aeronave, porque los más baratos se cotizan en 80 mil dólares''.
Por último refirieron que los helicópteros, según la reglamentación aérea mundial, utilizan dos sistemas de vuelo: uno por ''instrumentos y otro visual'', los cuales tienen reglas diferentes, pues mientras en el segundo se debe tener ''contacto con el terreno en todo momento, en el primero no se requiere este contacto, porque hay apoyo de estaciones de radiofrecuencia, por ejemplo''.
Acotaron que el problema de ir de uno a otro sistema radica en que hay que ''cambiar de aerovía'', que es como si fuera un carril, pero en el aire tiene un espacio lateral y otro vertical. Para el sistema visual, obviamente se debe tener mejor visión del terreno y, por ende, más cercanía. El Bell caído, concluyeron, quizá iba por sistema de instrumentos.
Cae helicóptero en "el Triángulo Dorado", mueren 3
19 de may de 2007.
TRAGEDIA | AERONAVE DEL EJÉRCITO MEXICANO CAYÓ EN "EL TRIÁNGULO DORADO", EN TIERRAS DURANGUENSES
- El accidente sucedió cuando los soldados sobrevolaban la zona en búsqueda de plantíos de droga: Sedena
- Tres elementos del Ejército Mexicano resultaron lesionados luego del desplome de un helicópero en el "triángulo dorado".
- Aún se investigan las causas que ocasionaron el desplome de un helicóptero del Ejercito Mexicano en la región de las Quebradas, dentro del territorio estatal.
El Siglo de Durango
Cae un helicóptero del Ejército Mexicano en el Operativo Sierra Madre que se realiza en el "triángulo dorado" que conforman los estados de Durango, Chihuahua y Sinaloa; el saldo es de tres muertos y seis heridos. La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) informó este jueves por la noche que la aeronave cayó en suelo duranguense.
El helicóptero realizaba maniobras de búsqueda de plantíos de droga en la zona de las Quebradas cuando sufrió el percance.
En el comunicado de prensa de la Sedena, se informa solamente de la muerte de un elemento; sin embargo, este viernes se informó del deceso de tres militares muertos y seis heridos.
Los occisos respondían a los nombres de Víctor Hernández Jiménez y Rey Herrera Ortiz, los cuales pertenecían al 55 Batallón de Infantería con sede en la Ciudad de México, así como Moisés Ramírez Pacheco, adscrito al área de Sanidad del 89 Batallón de Infantería.
Solamente se conoce el nombre de tres de los seis soldados lesionados: Miguel Ángel Alanís Valdivieso, Tomás David Herrera y José Ramón Pacheco.
Los elementos estaban comisionados en los operativos de localización de plantíos de enervantes en el "triángulo dorado" e iban a bordo de un helicóptero Bell 212, matrícula 1425, que pertenece al Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos.
Las autoridades no han precisado el sitio exacto donde ocurrió el accidente, aunque se conoce que fue al norte del estado de Durango, cerca de los límites con Chihuahua, y para recuperar los cuerpos personal del Ejército utilizó el rescate de montaña, primero para ubicarlos y luego trasladarlos a alguna zona militar.
Hasta el momento se desconocen las causas del accidente aéreo, aunque extraoficialmente se habla de una falla mecánica; sin embargo, serán peritos expertos en la materia quienes determinen el motivo del siniestro.
Bajas
Los elementos del Ejército involucrados en el accidente aéreo son:
NOMBRE ESTADO
Víctor Hernández Jiménez - Muerto
Rey Herrera Ortiz - Muerto
Moisés Ramírez Pacheco - Muerto
Miguel Ángel Alanís Valdivieso - Lesionado
Tomás David Herrera - Lesionado
José Ramón Pacheco - Lesionado
FUENTE: Sedena.
S487 HELICÓPTERO METROPOLITANO, ¿Capricho y Fraude en el Sur Tamaulipeco?
Sábado, 01 de septiembre de 2007
Especialista en helicópteros detalla técnicamente el por que en ALMATAM no puede operar la aeronave Robinson, que se supone ya se adquirió para la Policía Metropolitana, a un precio que se hace ver es demasiado costoso si se comparan las cifras que se dan con el precio de lista que se mantiene en el mercado para todo el público, entre otros muchos datos que lo hacen ver como un peligro para la zona sur por el alto índice de accidentes que se reportan en el mundo.
La Policía Metropolitana, la "moderna policía" no ha podido cumplir con las expectativas deseadas, por el contrario gran parte de sus elementos se han convertido en "niños malos", por lo que se puede asumir que una vez que se dieran cambios en los poderes de los gobiernos que la integraron se podría desaparecer este proyecto que se hiciera al vapor y en consecuencia destinado al fracaso, tal y como ha sucedido al imperar al interior la corrupción que es por lo que ha terminado con el asesinato de tres elementos entre estos un comandante de la coordinación Tampico y dos de Ciudad Madero.
Ya antes se dijo que la Policía Metropolitana de ALAMATAM, había nacido de parto prematuro que su existencia como la de un bebé dependía de cómo respondiera a la incubadora, o sea a la forma en que se manejara su formación algo muy difícil pues hasta ahora cada policía en lugar de funcionar en torno al mando superior del Comisionado Porfirio Castillo Delgado, cada una le rinde cuentas a su Alcalde y de esta manera cabría preguntar.
¿Entonces para qué diablos se fusionaron? Los intereses son muchos y muy apegados a la corrupción, de esto no les hablo, pero bien podrían enterarse mejor en el Internet en una de esos espacios que anónimamente pero con pelos y señas describen a los jefes policíacos como a jefes de banda de delincuentes.
¿Y donde quedo el avión, digo el Helicóptero…?
Por otra parte lo que ha resultado una mentira para el público, es el anuncio que hiciera el comisionado de la Policía Metropolitana Porfirio Castillo Delgado quien reveló, que a finales del mes de abril llegará a la zona conurbana un helicóptero que se utilizará para efectuar labores de vigilancia en los tres municipios del sur tamaulipeco.
Hace varios meses atrás Porfirio Castillo Delgado manifestó, que se trata de una aeronave Robinson 44, de cuatro plazas, similar a la que efectuó labores de patrullaje en Miramar durante el "playazo".
Reveló, que el helicóptero tuvo un costo de 6.2 millones de pesos, mismos que aportarán el Gobierno del Estado y los tres ayuntamientos de la zona en partes iguales.
Dio a conocer que el costo del mantenimiento por hora de la aeronave será de mil pesos.
"Eso incluye además el cambio de aceite y otras refacciones, también el tiempo que se retrase por el cambio de piezas", explicó.
Sobre las horas que funcionará durante el día, destacó que será variable porque va a estar de acuerdo a las necesidades, sin embargo, señaló que mínimo operará dos horas diarias.
"Hay un fideicomiso de la Policía Metropolitana el cual funciona con las aportaciones que realizan cada uno de los municipios, aparte hay el ofrecimiento de que si hay necesidad de cubrir el pago de los pilotos o mantenimiento se hará una aportación extra", mencionó.
Sólo que hasta la fecha no ha llegado el helicóptero y o una de dos o se perdió el piloto o el anuncio que se hizo contemplaba el mes de abril pero del 2008 si es que aun para ese entonces existe al Policía Metropolitana y sus "niños malos".
Otra declaración la hizo el regidor José Antonio Mathieu Faure, pero este ya le aumento el precio al helicóptero de 6.2 millones lo incremento a 6.5 como si fuera tan fácil gastar el dinero de los contribuyentes sin problemas, sin que esto repercuta en que se pueda arreglar una calle o prestar un servicio del que se carece en varios sectores de la población y que deberían de ser prioridad.
Ahora resulta según información proporcionada por especialista en helicópteros que el adquirir un Robinson es una mala pasada para el público, para los pagadores de impuestos y más que nada un capricho.
Si bien es cierto que la idea del helicóptero es buena lo malo es que no se cumpla con un análisis serio qué indique que es lo mejor para adquirir en lugar del Robinson que en el mundo tiene observaciones en cuyo índice se estima como de los más accidentados por sus características.
La puesta en marcha, así como la operación de un helicóptero policial es cosa seria.
Mario Segura: "La planeación de la adquisición del helicóptero Robinson-44 para ALMATAM, fue una decisión tomada por el Gobernador de Tamaulipas quien por consejo de su amigo empresario, dueño de la empresa de auto transportes "transpais" (quien posee un helicóptero Robinson-22) se encapricho en una pésima decisión al adquirir un helicóptero practícamele de "juguete", te comento que ALMATAM; es la primera y única corporación policíaca en México en adquirir este tipo de aparato para policía (la unidad aérea policial de los Angeles Cal., los emplea en pocas ocasiones para observación de trafico y traslado de 1 funcionario únicamente).
Existe un organismo estadounidense denominado "ALEA" (Air Law- Enforcement Asociation) Asociación Aérea policial con afiliados alrededor de todo el mundo, quien estableció estadísticamente a los helicópteros Robinson-22 y 44 como los mas accidentados en todo el mundo, en diversos tipos de operación.
"ALEA" recomienda la introducción de helicópteros policiales en poblaciones mayores a 500,000 habitantes y establece que un helicóptero monoturbina (ejem. helicóptero bell-206 -el mas confiable en su tipo en el mundo-), respalda hasta 26 carros radiopatrullas, mientras que el Robinson-44, únicamente respalda 5, por otro lado el Robinson-44 no tiene configuración a ambulancia, por la simple razón de que no se le puede adaptar por su diseño, además de que en vuelo tiene respuesta lenta y poca potencia para descender y aterrizar en muchos terrenos urbanos.
Para efectuar traslados aeromedicos de ambulancia en helicópteros hay que cumplir con la norma nom-020-SSA 2-1994/10.1 fracc 5.176.2/7.1 ( en esta norma tampoco entra el R-44).Por otro lado las autoridades intermunicipales, argumentan un baratísimo precio de mantenimiento, lo cual es cierto, pero parcialmente pues lo es en servicios menores pero se dispara en componentes mayores (overhaull)-2500 hrs- además de que en muchos lados se quejan de la pésima logística de la Robinson, pues las refacciones tardan inclusive años y se incrementa el mantenimiento originalmente proyectado en mas del 400% mas de costo.
Otro punto importante lo es el precio de adquisición ya que el Robinson-44 costara 6.5 millones de pesos (precio de lista 5.8 millones), con mucho menos de esta cantidad, se pudo haber adquirido un helicóptero de turbina-con conversión ambulancia incluida- como el bell-206 seminuevo y buena vida útil, en alrededor de $45, 000 dls.( hacer la conversión a pesos).
Ahora bien de conformidad con la norma oficial mexicana de helicópteros nom-050SCT3-2000 5.18.4 que a la letra dice, "no se permite la operación de helicópteros monomotores de émbolo (pistón) sobre áreas pobladas".
Por lo que no es necesario comentar mucho, simplemente deberá volar fuera de áreas pobladas conforme a la regulación en México. (la policía de buenos aires argentina adquirió hace tiempo varios Robinson-22 para patrullaje aéreo y al poco tiempo desecharon este equipo-2001)
Te menciono que la "ALEA" recomienda dentro del perfil de piloto policiaco de helicóptero tener no menos de 2500 hrs. de vuelo, así como experiencia de oficial en servicio y para mecánico-técnico de mantenimiento- por lo menos 5 años de experiencia en campo y 2 en el equipo. ( para operar un helicoptero policiaco-emergencias y traslado los 365 días del año, se requiere por jornadas de descanso dentro de leyes y reglamentos respectivos de por lo menos 2 pilotos.La ubicación geográfica de los municipios de Altamira-Tampico-Madero, hace que los tradicionales helicópteros -de turbina- que operan en el área para apoyo a PEMEX en operación off-shore (costa afuera) para traslado de personal al área de plataformas, se vea reducido por los comunes vientos en el área (caso helicópteros Bell-412 y Sikorsky) ya que los vientos predominantes son de entre 15 a 25 nudos (sin hablar depresiones tropicales o huracanes) llegando a mas de 45 nudos en muchas ocasiones, lo que limita por manual la operación de helicópteros en el área, ni mencionar siquiera al frágil Robinson-44. el "Helicóptero ALMATAM" no puede ser adaptado con flotadores (se utilizan en caso necesario-van envueltos) ya que únicamente se le podrían adaptar pontones ( lo que reduciría aun mas su velocidad y respuesta ) así que no podrá alejarse de la playa hacia el mar, en no mas de media milla terrestre (800 mts.) por lo que en caso de emergencia y apoyo de evacuación de las plataformas petroleras en Tampico, no les servirá. Así como tampoco en rescate marino.
Técnicamente, los helicópteros Robinson son de alto riesgo pues mecánicamente la transmisión de la potencia de su motor reciproco se engarza a la transmisión por medio de bandas (como la banda del alternador o dirección hidráulica de un automóvil) y no por medio de flechas y baleros y engranes como en la mayoría de los helicópteros, así que en una brusca demanda de potencia en persecución policíaca, las bandas pueden patinar y o reventarse con posibles consecuencias fatales. además las palas de su rotor principal-2- (principal grupo sustentador en vuelo) son palas con poco ancho-por diseño- y en una posible autor rotación (maniobra a efectuar en eventual paro de motor) las experiencias han demostrado un bajo rendimiento aerodinámico. lo que provoca caída súbita de r.p.m. del rotor principal y desplome del aparato-empeora con viento de cola- de los controles de vuelo mejor nos reservamos comentarios .
Si hablamos de la cobertura de seguridad y vigilancia de los 3 municipios -ALAMATAM- la distancia y mancha urbana de estos, no será cubierta debidamente por el Robinson-44, pues aunque tiene en traslado relativamente velocidad, esta se vera disminuida al subir mas de 2 gentes (incluyendo piloto) por lo que servirá para reportes viales y no de intervención con oficiales tácticos armados, y mucho menos con el peso adicional de equipo de vuelo nocturno -el cual ya incluye- por lo que únicamente serviría de helicóptero de observación vial (el robinsón-44 se emplea en el mundo prácticamente para fotografía y reportes viales así como en barcos pesqueros para localización de cardumen), además en este helicóptero no se puede efectuar vuelo de intervención con rappel, por obvias razones.
Es una pena la pésima decisión en adquirir un aparato que no servirá de mucho, la delincuencia al darse cuenta de ello podría aprovechar esa coyuntura.
Espero te sirva lo anterior y anexare mas documentos y datos a la presente."
REPORTES PERIODÍSTICOS DEMUESTRAN QUE LOS ROBINSON SON MUY ACCIDENTADOS
Por otra parte, el especialista en Helicópteros proporciona reportes periodísticos publicados en varios medios de comunicación estadounidenses en donde se hace referencia de los accidentes en los que se involucran a los Robinsón.
"Desplome fatal del helicóptero culpado en el rotor incorrectamente montado
12:00 el martes 12 de septiembre de 2006.
Un desplome fatal del helicóptero cerca de Murchison que el pasado mes de agosto fue causado por un eje impulsor de rotor incorrectamente montado de la cola, según concluye una investigación de la autoridad de la aviación civil (CAA).
Mataron a Philip Heney, 52, padre de nueve, cuando el suyo poseyó privado el two-seater Robinson que el helicóptero ZK-HVN de R22 estrelló el apenas 100m de su Shenandoah a casa, sudoeste de los 23km de Murchison el pasado 25 de agosto.
Un pasajero en el helicóptero, Teddy de Hamish, de Wakefield, cerca de Nelson, sobrevivió el desplome con lesiones serias de la pierna.
En un informe de CAA hoy lanzados los investigadores encontraron el desplome fueron causados por la falta de un eje impulsor de rotor de la cola que había sido montado incorrectamente.
"Uno o más de unsupervised y unlicensed a personal del mantenimiento había empernado incorrectamente el reborde en popa del eje impulsor de rotor de la cola directamente al yugo de la entrada de la caja de engranajes del rotor de la cola que dio lugar a la falta del eje impulsor de rotor de la cola," el informe dicho.
"El riesgo que tomaba el comportamiento exhibido durante el mantenimiento de ZK-HVN permitió que después no lo prohíben un defecto crítico fuera construido adentro al sistema de impulsión del rotor de la cola del helicóptero y para seguir siendo desapercibido."
OTRO PROBLEMA CON EL ROBINSON EN ECUADOR
"Dieciocho meses sin volar"
PERIÓDICO EL UNIVERSO DE ECUADOR
Julio 28, 2006
"La AGD aún no realiza nacionalización de la nave para que se la pueda comprar y reparar.
Un año y seis meses tiene sin volar el helicóptero Robinson R-44 que le entregó la Agencia de Garantía de Depósitos (AGD) a la Policía en mayo del 2000.
La aeronave quedó fuera de servicio el 27 de enero del 2005 cuando cumplió su último sobrevuelo y su tiempo de vida útil, de 2.200 horas de vuelo.
El helicóptero permanece guardado en el hangar que al momento utiliza el Servicio Aeropolicial (SAP) y que pertenece a la concesionaria Terminal Aeroportuaria de Guayaquil (Tagsa), ubicada en el aeropuerto Simón Bolívar, en el norte de esta ciudad.
El SAP realiza los patrullajes en la ciudad en un helicóptero alquilado a la compañía se seguridad Ansesa, en convenio de cooperación mutua. Por 20 a 25 horas de vuelo al mes se gastan entre $ 5.400 y $ 6.750 (cada hora cuesta $ 270), explica el mayor Guillermo Ortega, jefe de esa unidad policial.
Para controles en el resto de la provincia de Guayas y para misiones específicas en Manabí, Los Ríos y El Oro, el SAP utiliza su avioneta Cessna.
Ortega agrega que la Policía no puede reparar el helicóptero Robinson R-44 porque este llegó y continúa en Ecuador en situación de "internación temporal", por lo que primero debe ser nacionalizado (legalizar su permanencia).
"De esta forma, el helicóptero podrá ser comprado y reparado por la Policía y quedará listo para ser utilizado en los patrullajes en la ciudad con otras 2.200 horas de vuelo", explica el oficial.
Ortega recuerda que hace más de dos meses el Ministerio de Gobierno (en esa época a cargo de Felipe Vega) se comprometió a impulsar el trámite de nacionalización de la aeronave mediante un decreto ejecutivo.
"No obstante, el departamento de Asesoría Jurídica de ese Ministerio indicó que no era procedente por la situación de régimen de internación temporal en que permanece la nave", expresa.
Señala que en este caso, como dueña del helicóptero, la AGD debe hacer la nacionalización en la Corporación Aduanera Ecuatoriana (CAE). "Enviamos algunos oficios a la Agencia de Garantía de Depósitos, pero aún están en análisis".
Cumplido con ese trámite, agrega Ortega, la Policía cancelará a la AGD $ 200 mil por la compra de la aeronave y la diferencia por el costo del trámite de nacionalización.
Adicionalmente, la institución cancelará unos $ 180 mil por el overhaul (reparación total) que se hará en Ecuador, para lo cual se importarán los repuestos y todo lo que son componentes.
Lo ideal, indica el jefe del SAP, "sería que patrulláramos 40 horas mensuales con el helicóptero como lo hacemos con nuestra avioneta Cessna, pero para eso necesitamos financiamiento".
El SAP continuará realizando sus operaciones desde el hangar de la compañía Tagsa hasta fines de agosto próximo, cuando estarán listos los dos nuevos que le construye el Municipio de Guayaquil en un área de 20.000 m² y que incluye la plataforma."
Cae helicóptero de la PGR en Guerrero
Fue por causa del mal clima, se descarta la posibilidad de algún tipo de agresión en contra de la aeronave y su tripulación
Por:
Sabado 28 de Mayo del 2005
De acuerdo con el dictamen emitido por personal pericial de la Procuraduría General de la República (PGR) –especializado en materia aeronáutica– se determinó que el desplome del helicóptero Bell 212 ocurrido el 9 de marzo pasado, en las inmediaciones del poblado de Igualita, en el municipio de Xalpatláhuac, Guerrero, fue ocasionado por condiciones meteorológicas difíciles.
Según el dictamen, el percance se presentó por el ingreso de la aeronave, a baja altura, en una cañada estrecha, lo que comprometió de manera significativa la estabilidad del aparato, ocasionando que éste experimentara un hundimiento al presentarse viento borrascoso.
Se descartó plenamente la posibilidad de que la caída se haya debido a alguna agresión o causa externa premeditada, ya que los restos de la aeronave y los cuerpos de los tripulantes no presentaron indicios de impactos de proyectiles de arma de fuego.
El helicóptero modelo Bell 212, con número de matrícula XC–HEV, propiedad de la Institución, se desplomó a las faldas de una montaña ubicada a 35 kilómetros al sureste de Tlapa. En el percance perdieron la vida dos elementos de la PGR y nueve militares pertenecientes al 93/o Batallón de Infantería, quienes conformaban la tripulación.
Para establecer las causas del accidente, el Ministerio Público de la Federación inició la averiguación previa AP/PGR/GRO/CHDDII/036/2005, la cual, después de emitido el dictamen, fue enviada en consulta de no ejercicio de la acción penal, misma que fue autorizada mediante el folio número 276/16/05.
Se desploma helicóptero en Acapulco; hay dos heridos
Por: Adriana Covarribias en Acapulco | Nacional Miercoles 12 de Diciembre de 2007 | Hora de publicación: 04:04
Accidente. El helicóptero cayó en una zona habitada causando daños materiales.
Un helicóptero de la Policía Estatal Preventiva del gobierno de Guerrero se desplomó en la colonia la Poza, ubicada a unos 50 metros del Boulevard de las Naciones que conduce al aeropuerto internacional Juan Álvarez de este puerto, dejando un saldo de dos personas heridas y daños materiales a una barda perimetral.
El director de Protección Civil, Jorge Antonio Pacheco Albert, informó que el desplome del helicóptero ocurrió a las 07:15 horas en la calle cerrada de Alemán y boulevard de Las Naciones, a la altura del poblado antes mencionado.
Entrevistado en el lugar de los hechos, el funcionario municipal, explicó que la aeronave tipo Bell 206 con matrícula XC-RUC color blanco con azul, de la Policía Estatal, cayó frente al domicilio de Margarito Mendoza Guatemala de 46 años causando daños materiales menores.
Pacheco Albert dijo que el piloto Jorge Olivar Vázquez de 35 años de edad, resulto con posible fractura de pierna derecha y tobillo izquierdo, mientras que el mecánico de la aeronave Demesio Briones Hernández de 34 años – resultó con golpes contusos en diferentes partes del cuerpo por lo que ambos fueron trasladados a hospitales privados del puerto para su atención médica.
Al lugar de los hechos acudieron elementos de Protección Civil y bomberos, quienes realizaron las maniobras para retirar el helicóptero, mientras que agentes federales, estatales y municipales acordonaron la zona para resguardar la zona del accidente.
Cabe señalar que la pericia del piloto evitó una tragedia mayor en el área donde ocurrió el accidente, debido a que la zona se encuentra densamente poblada, además de que a unos 50 metros se ubica una gasolinera.
