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RUTA | Lento pero seguro
2013-01-29 | A dos semanas del inicio de operaciones del sistema de Metrobús de Puebla o RUTA, opera a una cuarta parte de su capacidad en la llamada Linea uno. La falta de camiones y articulados, provoca que los usuarios tarde hasta 20 minutos para abordar alguna de las unidades. Otra de las deficiencias es el señalamiento de pasos peatonales en avenidas de intenso tráfico como el bulevar Hermanos Serdán - Atlixco.
Esta semana iniciaron las pruebas de conectividad para verificar las tarjetas de cobro que iniciaron. Paralelo al sistema RUTA siguen operando las antiguas rutas de transporte que aún circulan por las vialidades, lo cual reduce la capacidad de tránsito en la ciudad.
El pasado 14 de enero se realizó el primer recorrido del sistema RUTA, el cual fue encabezado por el gobernador Rafael Moreno Valle Rosas y el director de Banobras, Alfredo del Mazo Maza. Un día después se anunció el arranque de operaciones para el público en general, de forma gratuita, a fin de que la población se familiarice con la nueva modalidad.
Aún cuando la capacidad de las unidades ha sido rebasada y la frecuencia de viaje es de 20 minutos, se estima que deberá de ser de cinco minutos entre una unidad y otra. Siendo, por ahora, un sistema lento pero seguro. Con autobuses convencionales y sólo dos articulados, los usuarios señalan que en estas condiciones el traslado es tardado y malo el servicio, derivado de la multitud que se agolpa en el interior de las unidades.
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Con una inversión de mil 500 millones de pesos arrancará la construcción de la primera línea del Metrobús en Puebla
2011-05-01 | PUEBLA, Pue.- El titular de la Secretaría de Transportes, Bernardo Huerta Couttolenc , presentó el proyecto y estimó que la obra culminará en 22 meses, tiempo en el que además la ciudadanía propondrá un nombre que dé identidad a los autobuses articulados.
La primera ruta del denominado Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana tendrá una extensión aproximada de 18.5 kilómetros que abarcará desde Tlaxcalancingo a Chachapa.
El proyecto integral augura un beneficio directo para 400 mil poblanos que ahorrarían hasta 40 pesos cada uno en pasajes y 30 minutos en cada traslado.
Esta primera etapa del Metrobús incluirá un total de 45 autobuses articulados con capacidad para 150 personas cada uno.
El proyecto incluye dos estaciones de transferencia y 36 paraderos espaciados cada 400 ó 500 metros.
Los paraderos serán adecuados con un sofisticado sistema de información georeferenciada el cual permite medir la frecuencia y velocidad de los autobuses.
También se habilitará un sistema de prepago que permita agilizar el flujo de pasajeros y reduzca los niveles de inseguridad por el manejo de efectivo tanto para los usuarios como los operadores.
Bautizarán nuevo sistema de transporte
Durante el acto protocolario el diputado local Jorge Garcilazo propuso que el Metrobús se llame Rafabus en "honor" al mandatario Rafael Moreno Valle, sin embargo de inmediato fue desestimada su idea por el propio gobernador.
"Los invito a pensar en un nombre, pero tiene que ser el nombre que no sea de una persona, yo le agradezco al diputado Garcilazo pero esa no es la intención", señaló.
El panista dijo que en estos 22 meses de trabajo los poblanos podrán hacer propuestas de un nombre para el metrobús, uno que refleje la idiosincrasia del estado y que además denote innovación.
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METROBUS
Sistema Integrado de Transporte de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Puebla
El subsecretario de Planeación y Desarrollo de la Secretaría de Transportes (ST), Víctor Enrique Mata Temoltzin, reveló el proceso en el que se encuentra el proyecto ejecutivo denominado “Sistema Integrado de Transporte de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Puebla” que se espera tener en funcionamiento en 2013.
De acuerdo con el funcionario estatal, a cargo del proyecto, el proceso para la implementación del nuevo transporte va “en tiempo, de acuerdo a lo comprometido” y ha encontrado interés entre el sector de concesionarios para que se conviertan en socios al adquirir las unidades necesarias para el funcionamiento del Metrobús.
Al menos una vez por semana las autoridades involucradas y diversas organizaciones que promueven sistemas de transporte sustentable, se reúnen con los propietarios de las rutas que serán afectadas por la ejecución del nuevo sistema de movilidad en la ciudad de Puebla, ya sea por la desaparición de las líneas o modificación de los recorridos.
El subsecretario de Planeación de la ST, reconoció que el proceso de inmersión a la cultura del Metrobús es complejo y tendrá que encontrar la aceptación de la sociedad, ya que se terminará la práctica de “pararse en las banquetas y hacer una señal para que los autobuses se paren”.
“Con la ejecución de este proyecto la gente tendrá que alcanzar uno de los paraderos y esperar de 3 a 5 minutos y medio para que llegue uno de los transportes rápidos y abordarlo, previa compra de su tarjeta y la carga de efectivo para que pueda utilizar el sistema”, detalló.
El proyecto ejecutivo del Metrobús contempla la instalación de 4 líneas durante el sexenio encabezado por Rafael Moreno Valle Rosas, la primera con una extensión de 18.5 kilómetros de Chachapa a Tlaxcalancingo, la segunda de la 11 Norte-Sur, la tercera será de la 16 de Septiembre al bulevar 5 de Mayo y Bulevar Norte, y la tercera contempla el corredor de la 14 Oriente, 10 Oriente-Poniente hacia el Bulevar Hermanos Serdán.
Por la complejidad del proyecto que será una realidad en dos años, se tienen contemplados varios procesos de licitación. En el caso de la primera línea, se abrió a concurso la construcción de la infraestructura del corredor que va de Chachapa a Tlaxcalancingo, y que responde al estudio de movilidad realizado por la Subsecretaría de Planeación y Desarrollo de la ST.
En dicha convocatoria se inscribieron 39 empresas, tanto nacionales como extranjeras, de las cuales sólo 6 presentaron propuestas económicas para ser evaluadas y que se encuentran a la espera del fallo que se tendrá el 18 de agosto. A decir de Víctor Mata Temoltzin, el proceso registró el mayor número de aclaraciones, con al menos 6 juntas por cada empresa interesada, por las características del proyecto.
Debido al proceso de revisión, el encargado del proyecto del Metrobús se reservó los nombres de las empresas finalistas, aunque compartió que la convocatoria tuvo una gran aceptación entre el sector que realiza la infraestructura para este tipo de sistemas, ya que aumentará su experiencia en este sector y será sumado al currículum de éxito para participar en otros proyectos similares.
El funcionario de la ST compartió detalles del trabajo que realizará la empresa que obtenga el fallo final para la construcción de la infraestructura necesaria para el funcionamiento del sistema rápido de transporte (BRT), que contempla una inversión importante para el carril confinado de concreto hidráulico.
La compañía ganadora se encargará de la construcción de puentes necesarios para el cruce de las personas, por encima del carril por dónde transitará el Metrobús, así como la ampliación de una parte del paso por el Río Atoyac y puentes de unión con la vía del tren en la zona Oriente de la ciudad. Además de la instalación de pasos peatonales, iluminación y adecuaciones de banquetas por los 18.5 kilómetros considerados para la primera línea.
“La empresa que obtenga la primera licitación del proyecto ejecutivo del Metrobús tendrá un margen de utilidad, y podrá sumar a su carpeta de presentación la obra emblemática que representa este sistema de transporte para el estado de Puebla”, sentenció el funcionario estatal.
Los habitantes de la capital poblana verán ya el arranque de los trabajos de construcción de la infraestructura para el sistema de transporte rápido 60 días después de la entrega de la primera licitación, aunque el tiempo exacto dependerá de la llegada de recursos del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), que aportará una inversión similar a la que hará el gobierno del estado.
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LAS LICITACIONES QUE SIGUEN EN EL PROYECTO
La complejidad del proyecto ejecutivo denominado “Sistema Integrado de Transporte de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Puebla”, tan sólo para la primera línea en un tiempo de construcción de 2 años, contempla la apertura de diversas convocatorias para procesos de licitación, tanto de la infraestructura, como de la operación técnica y la de los camiones.
Después de que se de a conocer el fallo para la empresa encargada de la infraestructural del carril confinado para el Metrobús, continuará el proceso para una segunda licitación, considerada intermedia, que contempla la asociación de varias empresas para realizar labores inherentes al título de concesión del sistema, acompañado de un modelo financiero que permita aterrizar el proyecto.
Según explicó el subsecretario de Planeación y Desarrollo de la ST, esta parte está considerada para la firma del contrato de asociación entre el sector público y privado, en el que estarán involucrados los concesionarios, quienes realizarán la inversión del enganche para adquirir al menos 40 unidades del Metrobús, que tienen un costo de entre 3 y 4 millones de pesos.
De acuerdo con el proceso para la ejecución del sistema de transporte rápido, se realizará una licitación adicional, para contar con una empresa, que por si sola o a través de un consorcio, pueda proponer el diseño y construcción de las terminales de origen-destino del Metrobús, y que tendrá a su cargo también la operación del carril confinado con la tecnología necesaria, operadores electrónicos y de las tarjetas que los usuarios recargarán con monedas.
Las partes que estarán involucradas en este proyecto, además de las autoridades estatales y los concesionarios del transporte público, serán la operadora de la infraestructura, la operadora de los camiones (conformado por los dueños de las concesiones), y el gobierno como regulador para la prestación del servicio con calidad.
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EL METROBÚS NO TENDRÁ COMPETENCIA
Considerado como un “negocio financiero” por los encargados del proyecto, el Metrobús de la zona metropolitana de Puebla no tendrá competencia, aseguró el subsecretario de Planeación y Desarrollo de la Secretaría de Transportes, Víctor Enrique Mata Temoltzin.
Admitió la desaparición de las rutas involucradas, mientras que se modificarán los recorridos de las que serán alimentadoras del nuevo sistema de transporte, ya que el proyecto deberá ser sustentable en cuanto al tema económico, debido a que los concesionarios aportarán el enganche y las utilidades pagarán el costo restante de las unidades.
A decir del encargado del proyecto, el beneficio del Metrobús supera en tres veces el costo social que tendrá la pérdida de empleos por la desaparición de rutas, ya que la construcción del corredor de la primera línea contempla una generación de fuentes de ingreso para unas 850 personas de manera directa, y más de 2 mil 400 de manera indirecta.
“El mayor beneficio del nuevo transporte será para dos grupos principalmente, para los usuarios ya que el 68 por ciento de la población no cuenta con vehículo propio, y el segundo son los transportistas porque pasarán de ser concesionarios a una figura de socios de un consorcio que se formará”, sostuvo Mata Temoltzin.
Según el funcionario estatal los 144 concesionarios que se encuentran involucrados en el proyecto ya firmaron la carta de adhesión al proyecto, lo que garantiza el respaldo de los transportistas.
El principal daño que ocasionará la construcción del sistema rápido de transporte (BRT, por sus siglas en inglés) será ambiental, reconoció el subsecretario de Planeación y Desarrollo de la Secretaría de Transportes (ST), Víctor Enrique Mata Temoltzin, quien en entrevista para Diario Cómo? aseguró que el proyecto cuanta con el permiso de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).
Para que la dependencia federal diera el visto bueno para la construcción de la infraestructura por la que transitará el Metrobús, la subsecretaría de Planeación de la ST, como la encargada del proyecto ejecutivo, justificó el impacto ambiental producto del derribo de árboles, que aún no se calcula, en los 18.5 kilómetros que comprende la línea Chachapa-Tlaxcalancingo, así como el estudio de disminución de emisión de gases de efecto invernadero por la adquisición de autobuses articulados con sistema de combustible sustentable.
A decir del encargado del proyecto ejecutivo denominado “Sistema Integrado de Transporte de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Puebla”, la línea no contempla alguna intervención a la Zona de Monumentos de la capital, ni severos daños a viviendas o comercios por el trazo considerado para el carril confinado de concreto hidráulico que será construido para el funcionamiento del nuevo sistema de transporte.
Sin embargo, debido a que las mayores afectaciones serán al medio ambiente, con la destrucción de árboles en algunas zonas por dónde pasará el Metrobús, fue solicitado el permiso correspondiente a la Semarnat, mismo que fue otorgado bajo la condición de restituir las zonas dañadas para minimizar el impacto ecológico.
Mientras que el estudio establece que el sistema de transporte BRT reducirá en 19 toneladas las emisiones de gas de efecto invernadero, que actualmente afectan la salud tanto de los usuarios de las unidades móviles públicas como del servicio particular.
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ESTACIONES:
No. Referencia Sobre la vialidad Calles cercanas al paradero Distancia paradero anterior
1 Camino real a Cholula Federal Atlixco Francisco Villa y Calzada Colorines
2 Camino real a Morillotla Federal Atlixco Ramón Ibarra 688m
3 Carmen Serdán Federal Atlixco Carmen Serdán y Del Puente 411m
4 Plaza Magestic Federal Atlixco De la Concepción y Lateral del Niño Poblano 342m
5 Plaza Frey Blvr. Atlixco 43 "B" Sur y 43 "A" Sur 336m
6 Fresnos Blvr. Atlixco Almendral y Sauces 402m
7 Plaza el triángulo Blvr. Atlixco Juan Pablo II ó Av. 39 Poniente 236m
8 Marriot Blvr. Atlixco 31 Poniente ó Esteban de Antuñano 279m
9 Telmex Blvr. Atlixco Priv. 25 Poniente y 25 Poniente ó Revolución 378m
10 Seguro Social del sur Blvr. Atlixco 17 Poniente y 33 Sur 644m
11 Hermanos Serdán Blvr. Atlixco 6 Poniente y Blvr. Norte 270m
12 San Alejandro 10 Poniente 439m
13 Diagonal Diagonal Defensores 10 Poniente 321m
14 CFE Diagonal Diagonal Defensores Rafael Ramírez y 15 de Mayo 534m
15 Lázaro Cárdenas Diagonal Defensores 22 Poniente A y 22 Poniente B 390m
16 Barrio de Santa Ana Diagonal Defensores 2DA Privada de 13 Norte 466m
17 11 Norte Diagonal Defensores 38 Poniente 444m
18 Iglesia del Rayo Diagonal Defensores 9 Norte y 44 Poniente 301m
19 China Poblana Diagonal Defensores Blvrd. Héroes del 5 de Mayo 337m
20 Lavaderos Diagonal Defensores Gabino Barreda y Diag. Santuario 375m
21 Plaza Diagonal Defensores Gral. Porfirio Díaz y Francisco I. Madero 480m
22 Plaza Loreto Diagonal Defensores Calzada Gral. Ignacio Zaragoza 408m
23 Fuertes de Guadalupe Diagonal Defensores Paso de las Fuentes y Acueducto 422m
24 Tecnológico Diagonal Defensores Obrero Campesina ó Libredo Rivera 418m
25 U. H. Mov. Campesino Diagonal Defensores Del Trabajo y Priv. Pez Vela 458m
26 18 de Noviembre Vías del ferrocarril 773m
27 A Resurrección Vías del ferrocarril 448m
28 UTP Vías del ferrocarril Bambú y Los Laureles 529m
29 Rivera Vías del ferrocarril De las Torres y San Antonio 493m
30 San Antonio Abad Vías del ferrocarril 16 de Septiembre y Arboledas 326m
31 COBACH U 14 Vías del ferrocarril Arboledas y Avenida México 437m
32 Los Capulines Vías del ferrocarril 11 "A" 881m
33 Bosques del Pilar 1 Vías del ferrocarril Boulevard Apulco 442m
34 Bosques del Pilar 2 Vías del ferrocarril El Pilar 435m
35 Santa Margarita Vías del ferrocarril San Carlos y San Valentín 519m
36 Bosques de Amalucan Vías del ferrocarril San Alfonso y Los Pinos 396m
FUENTE: http://www.ruta.puebla.gob.mx/index....01&Itemid=2445
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El próximo 29 de noviembre se dará inicio formal al Metrobús
Comunicación Social
24 de Noviembre de 2011
El próximo 29 de Noviembre iniciará formalmente la obra del Metrobús con recursos estatales y federales, que correrá de San Andrés Cholula a Amozoc, pasando por Puebla capital, anunció el Titular del Ejecutivo Rafael Moreno Valle.
En marcha la construcción del metrobús
Comunicación Social
29 de Noviembre de 2011
• RMV y Georgina Kessel dan banderazo de salida a obras
• Se invertirán mil 462 millones de pesos
• Beneficiarán a 400 mil residentes de tres municipios
• Reconoce el Gobernador apoyo de la directora de Banobras
El Gobernador Rafael Moreno Valle en compañía de Georgina Kessel puso en marcha la construcción del Metrobús, que contará con una inversión de mil 462 millones de pesos en beneficio de 400 mil habitantes de los municipios de Cholula, Puebla y Amozoc.
“A nueve meses de iniciada la administración, logramos lo que parecía inalcanzable”, subrayó el Mandatario y resaltó que es un proyecto ejecutivo viable, que se logró concretar en tiempo record.
Cubrirá la ruta Tlaxcalancingo-Chachapa de 18.5 kilómetros, tendrá dos terminales y 36 paraderos, donde transitarán 40 autobuses con capacidad de 160 pasajeros.
Para la construcción del Metrobús -que estará en operación antes del 15 de enero de 2013-, el Banco Nacional de Obras y Servicios a través del Fondo Nacional de Infraestructura invertirá 394 millones de pesos a fondo perdido, el gobierno estatal 545 millones de pesos y los concesionarios 522 millones de pesos.
Rafael Moreno Valle firmó un convenio de apoyo financiero con la titular de Banobras, a quien reconoció su valioso apoyo para aprobar este ambicioso proyecto que se elaboró con todos los requisitos de ley en tiempo récord.
También resaltó la disposición de los transportistas para formar parte como empresarios del primer corredor de la red urbana de transporte articulado y la actitud de los diputados locales, que hicieron de lado diferencias partidistas para impulsar la modernización del servicio de transporte público.
“Hoy iniciamos este proyecto con financiamiento y bajo el consenso de los transportistas para convertir en realidad un anhelo de los poblanos”, apuntó.
Gracias a la coordinación que prevalece entre todos los sectores de la sociedad poblana y la administración federal, el proyecto arranca y se concluirá en trece meses”, refirió el titular del Ejecutivo Estatal.
Moreno Valle manifestó que la construcción del Metrobús representa un proyecto trascendental de su administración y que Puebla lo requería por ser la quinta ciudad con mayor población y la cuarta zona metropolitana en importancia en el país.
El Gobernador Moreno Valle destacó el trabajo realizado por los Secretarios de Transporte y de Infraestructura, Bernardo Huerta Coutolenc y José Antonio Gali Fayad, respectivamente, para lograr este proyecto.
Por su parte, la directora de Banobras, puso de relieve el liderazgo del Gobernador Rafael Moreno Valle para llevar a cabo este proyecto que tiene un alto impacto social, económico y ambiental para miles de poblanos.
Refirió que la inversión en infraestructura, como la que se está haciendo en Puebla, detona el crecimiento económico, la competitividad y los empleos.
Georgina Kessel, refrendó su compromiso de trabajar con el gobierno de Puebla para continuar impulsando proyectos que eleven la productividad y bienestar de los habitantes de esta entidad federativa.
Invertirán mil 500 mdp en Metrobús de Puebla
La primera ruta estará lista en 22 meses y tendrá una extensión de 18.5 kilómetros; invitan a la población a ponerle un nombre al sistema de transporte
En este evento José Espinosa Herrera y Arturo Cuanami Aco, a nombre de los transportistas, reiteraron su interés de participar en este proceso de transformación que por décadas han reclamado los usuarios de este servicio.
Fuentes consultadas: http://www.ruta.puebla.gob.mx
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