Información sobre el Tren Turístico Puebla-Cholula, un proyecto impulsado durante la administración del gobernador Rafael Moreno Valle Rosas. El proyecto se anunció el 8 de julio de 2015 como una conexión entre el Centro Histórico de Puebla y la zona arqueológica de Cholula, con el objetivo de impulsar el turismo y mejorar la movilidad. Incluyó la adecuación de vías, estaciones y rehabilitación urbana. La licitación para la obra se declaró desierta en tres ocasiones, por lo que se otorgó el contrato mediante adjudicación directa el 11 de septiembre de 2015. Las obras iniciaron en noviembre de ese año.El gobierno de Puebla adquirió dos unidades tipo Citylink para operar el servicio. Estas unidades fueron fabricadas por Vossloh España, empresa que posteriormente pasó a Stadler Rail, originalmente destinadas a un proyecto de tren-tranvía en la ciudad de León, España. Ese proyecto enfrentó retrasos, cambios de trazo y falta de acuerdos políticos, por lo que se canceló sin entrar en operación, aunque el material rodante ya estaba construido. Las unidades quedaron disponibles en el mercado internacional y fueron compradas por Puebla a finales de 2015.La Auditoría Superior de la Federación documentó un sobrecosto en la adquisición de 42 millones de pesos por unidad respecto al valor técnico estimado. El precio original se estimó en 23 millones 45 mil 600 pesos por unidad, pero el costo final superó los 65 millones de pesos cada una. La inversión total en el proyecto alcanzó mil 364 millones de pesos, incluyendo infraestructura, estaciones, rehabilitación de vías y los trenes.El Tren Turístico se inauguró el 23 de enero de 2017, conectando el área del Paseo Bravo con la Gran Pirámide de Cholula. Operó durante cinco años, incluyendo poco más de dos años bajo la administración de Luis Miguel Barbosa Huerta. Durante su funcionamiento, se reportaron cuestionamientos por los costos de mantenimiento y la baja afluencia de pasajeros. El gobierno estatal informó que se invirtieron 344 millones de pesos en cinco años para mantenerlo operativo, mientras que los ingresos generados alcanzaron solo 5 millones de pesos en total.El servicio se canceló el 31 de diciembre de 2021, argumentando que no era sostenible económicamente. Las unidades Citylink quedaron fuera de operación y almacenadas. En 2023, durante la administración de Sergio Salomón Céspedes Peregrina, se inició el proceso de avalúo del material rodante a través del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales. Las unidades se vendieron a la Secretaría de Marina por 198 millones de pesos. Ese mismo año, se retiraron de Puebla y se trasladaron a Veracruz, llegando a Coatzacoalcos el 26 de agosto de 2023. El 22 de diciembre de 2023 comenzaron a operar en el servicio de pasajeros del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.El caso ha cobrado atención reciente tras publicaciones en redes sociales por parte de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Vía Estrecha de León, España, que señaló que las unidades diseñadas para mejorar la movilidad en esa ciudad terminaron operando en México. El proyecto original en España no se concretó, y las unidades se integraron a un corredor ferroviario federal en México, alejadas de su propósito inicial en Puebla. 19 de enero de 2026.Personas Citadas
- Rafael Moreno Valle Rosas: Exgobernador de Puebla (2011-2017).
- Luis Miguel Barbosa Huerta: Exgobernador de Puebla (2019-2022).
- Sergio Salomón Céspedes Peregrina: Gobernador de Puebla (2023-actual).
- Rolando Lino: Autor del artículo publicado en Diario Cambio.
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